听到对方的话，二人又同时沉默了。是啊，事情发生的太过突然，对方和自己一样，都是没有丝毫的办法。
沉默了好一会儿，古井研开口了：“这一次，不管怎么说，也该要丰田出力了。”
正信集团，动力分公司。
李凡愚正在听取柳青关于平流层电站的报告。
“凡哥，根据我们试制机的生产流程来估算，电站的成本有点儿高啊。光伏板和太阳能电池部分，我们可以外包，稳压器我们可以通过动力公司现有的设备制造，地面接受部分的话，为了更好的和电网那边对接，我的建议是和国赛家电网合作。这几个部分下来，一个通用性电站的成本大约也就是500多万。可是，超导电缆的造价实在是太高了啊”
李凡愚正好想要问这个。
这几天几个科研成果的测试陆续通过，已经进入了成本核算和试制流程，对于新材料石墨烯纤维制成的超导电缆，他可是时刻想着呢。
这个东西，这些天可是太多人惦记了。在科研领域，毫不夸张的说，这个东西的价值甚至已经超过了平流层电站本身。
性能实在不要太优越
“多少”他马上问到。
“根据材料实验室那边给出的生产方案，075规格的每米的造价，就已经达到了1050元。这”
日卖批
听到这个造价，李凡愚心里边一哆嗦。
当初看到科技成果里附带的这个新材料的成分和生产方法，他就大致猜到了这个东西绝对便宜不了。
石墨烯超导缆绳，顾名思义，主要运用的材料就是石墨烯、石墨烯本身并不贵，按照目前的市价，纯度好一些的也不过十几块钱一公斤。事实上，李凡愚的大学室友，三禽兽现在就在做这个东西，而且做的还不错。
但是石墨烯主要负责的是传导作用，在这个缆绳之中，还加入了大量的碳纤维管状纤维以及一些高纯金属元素，负责提高缆绳的抗拉强度和导电性能。
这些东西，成本可就大了。
075规格的一米造价就需要1050、什么概念
把平流层电站升入三千多米的高空，缆绳的成本就得一千多万
妈个鸡，平流层电站的缆绳规格是3x075，也就是说，需要三股合起来外面还得编制上一层高强度尼龙纤维网套的啊
“咳咳、凡哥，那咱是先生产啊还是先着手研究怎么修改生产方案、或者是干脆把这个缆绳的性能降一降，好拉低一下成本”
柳青说的没毛病。
目前的这个成本，可是实在太高了。
整个平流层电站的造价已经达到了1700万左右。而在富州工业新区，正信预计要投付150个电站，才能维持整个新区的正常用电需求。
其实，若是从这个投入和产出比来算，这一波不亏。
毕竟，整个新区一年的用电量预计就得六十多个亿。只是，就像是去饭店要一碗面条，结账的时候得知面不要钱，卤子不要钱，结果妈个鸡那两勺山西老陈醋五十块、
这种委屈，占惯了便宜的李凡愚受不了。
他无力的挥了挥手，丝毫没有得了便宜还卖乖的觉悟。
“算了，就这么搞吧。实在不行，等到这个东西推向市场的时候，看看能不能用扩大规模的方式，适当的降一降成本。”
但是心里，李凡愚没报多大希望。
因为目前正信动力用的生产方式，完全是由笨笨通过大量运算，对比了几千份的方案才最终定下来，最高效也是成本抑制最好的方案了。
要知道，李凡愚给笨笨制定的方案制定规则，就是以这两个核心为基础的。
但是不得不说，扩大规模倒是能适当的将原料和生产成本降一降。
但是现在的李凡愚，等不起了也不想等了。
就在刚才，他已经通过新闻，看到了丰田的最新动态。
丰田雄昭，也就是目前丰田中华区的代理总裁，已经召开了新闻发布会，宣布旗下三款电动汽车下线上市。
这三款基于丰田最新efour电动平台打造的汽车，将完美匹配松下集团的光伏路交通网。通过发布会的宣传视频，李凡愚了解到在无线充电方面的效果，这三款车型已经和光伏路达成了相当完美的匹配效果。
而让他下定决心，打算尽快将自家技术推广出去的重要原因则是、
丰田方面宣布，光伏路及现有的松下图海电桩基站网络，将对新用户免费开放
正文第1458章：现代工业的大跃进
丰田那边的车型，李凡愚已经通过市场部那边的调查全面的了解过了。
丰田在中华地区上市的车型其实一直都是那个样子；你说设计好吧其实没什么亮点，但是至少不丑。你说它性能好吧其实也就是能过得去。你说它便宜吧其实性价比也不算太高。你说它安全吧比上不足比下有余。
但是就是这些半瓶醋加到一起，凑成了一个买了不会感觉太怎么舒服，但是也不会感觉后悔的，相对中庸的品牌。
具体到现在的这三款纯电车型上面，也是一样的。
在之前，丰田已经在中华下线了包括电动普锐斯在内的三款车型。在正信的共享汽车和阿里与ts联合发动冬季攻势那个时期，这三款车在丰田千夏的操作下另辟蹊径，凭借有限的丰田自建电基站，成为了京沪广深四个城市的出租车新宠，初步开拓了丰田在华电动汽车市场。
但是很明显，这一次的三款车型，可就不是奔着开拓来的了。
在领域内和汽车打了那么久的交到，李凡愚还从未看过丰田这么一家抠门的要死的品牌，像这次一样，拿出这么大的声势和力度，为自家旗下的车型做如此大规模的宣传和促销
电桩基站免费开放啊
这他妈什么概念
买了车不用花钱充电的啊
虽然距李凡愚的了解，这个免费有着诸多的限制。
诸如