就算是不能再加速，也可以超过他们。
就因为距离渔港码头已经不远，还拖着一艘渔船，卫18与卫20这边，也需要降低航速了。
确实是如此，越是靠近渔港码头，就不能保持着高航速，降速是必然的，而且还需要降到一个相对比较低的航速才行，不然会有安全隐患，而且这个降速的过程，还不能突然降下，需要一点点的往下降。
可以想象一下，后面拖着一艘渔船，你突然降速，后面的渔船会顺着惯性超过他们，到时候就是反过来拖着卫18和卫20走，尽管后倾进水的渔船不可能拖得动他们两艘大船，可单纯那一下拉扯力就不小，搞不好会让他们两艘大船出现偏离，相当危险。
这个过程，需要一定的时间，而这段时间足够让卫19先进港停靠了。
呼叫一下卫19。
并不是一件难事。
接下来的事情也变得很简单，慢慢的降速，直到停下来，然后浙渔·168号渔船交由修船厂的拖船处理，解开缆绳之后，他们再重新启航，朝着舟山港码头而去。
终究是人家的大本营。
说安排好一切就是安排好一切，包括了渔港码头上的接应。
不仅卫19有几艘的拖船辅助停靠，卫18与卫20也有这样的待遇，而且停泊位还是占据专属的，不是临时停泊位。
不要小看这一点，专属停泊位是被人长期租下，别的渔船不能停靠，而他们停靠的是专属停泊位，表示人家林船长是直接跟租下停泊位的船主取得联系，借用他们的停泊位停靠。
没有一定的人脉关系，人家凭什么借给你，我租的停泊位，哪怕是我的船不停，也不借，因为万一我的船突然返航回港，总不能让我去公共区停泊位里停着吧？那可是需要收取一定费用，费用还不菲呢。
关系不好，就算我不停，也不外借，就是这么简单。
而这位林船长一口气借了三个，而租了渔港码头管理方的拖船帮助停靠，这些都需要付钱的，再往后他们要离港，也需要拖船帮忙，林林总总加起来的费用当真不会少，没有大几万块钱是不可能的。
还有其他的呢？
停靠好，整个船队的船员下船上岸，有车子接送到酒店里。
进入酒店被包下的一个小厅，已经有好几道菜上桌，那几道菜一看就知道不凡，可都是好菜。
可见。
这位林船长招待他们是认真的，为了表达他的感谢，也是尽可能安排最好的。
其中一个酒就没得说，一张饭桌上一箱国酒，价值超过2万元呢。
从这些已经可以看出人家的用心，更何况用心的地方还远不止这些呢。
……